国庆期间，厦门第三东通道（厦金大桥）工程G2标段钢箱梁吊装节段在盐城港射阳港区开展装船、绑扎、发运作业，该钢箱梁节段由“国澳永晟”轮承运，跨海运往厦门桥址水域抛锚定位，为厦金大桥海上架设提供核心“钢铁脊梁”。

 

本次运输钢箱梁吊装节段体量极大，节段长达142米，单件重量高达4535吨，刷新了射阳港单件货物运输体积和重量双纪录，属于典型的海上超大件特种运输。大件船舶装船、绑扎、出港作业环节多、安全管控难度高，对航道通航、船舶稳性、现场组织、气象海况都提出极为严苛的要求。盐城海事局运用“四维赋能”工作机制，全链条、全流程做好重大工程水上安全保障，为国家跨海工程建设保驾护航。 

技术赋能，破解码头靠泊难题。针对装运码头超等级靠泊作业的安全保障难点，盐城海事局强化专业技术支撑，组织行业专家开展专项论证，对码头靠离泊能力进行科学评估，同时，联合多部门核算船舶吃水限制、优化航线设计，依托智慧海事系统梳理风险点、明确应急流程，为后续大件装运作业扫清了技术障碍，奠定了坚实的安全基础。

协同赋能，凝聚多方监管合力。建立跨部门协同保障机制，主动协调地方政府及交通、应急、气象等主管部门，针对每一艘次临时靠泊进行通航安全协调，明确各部门保障职责，统筹各方资源，形成工作合力，为项目顺利开展提供强有力的行政支持。
精准赋能，实施“一船一策”保障。坚持精细化管理，推行“一船一策”隐患排查机制。针对不同航次的船型特点、气象海况及货物特性，量身定制专项靠离泊协调方案。实施“智能调度+现场驻守”立体监管，通过VHF发布航行警告、实施临时交通管制，利用AIS和雷达全天候监控船舶动态。执法人员登轮对消防、救生、通信等设备进行细致检查，确保装卸、运输各环节无缝衔接，有效提升货物装载效率和作业安全系数。

服务赋能，构建全链条监管闭环。落实全链条跟踪服务，依托VTS专台提供全程优质航海保障，安排海巡艇现场护航，为承运船舶开辟安全高效的水上通道。同时，加强与盐城至厦门航线各属地海事管理部门的信息交互与联动，实现航行安全保障的顺利交接，确保大件运输全过程处于可控、在控状态。

 

目前，厦金大桥钢箱梁大件装运已完成大节段17航次、小节段21航次，仍有大节段3航次待运。厦门第三东通道（厦金大桥）是国家重大跨海交通工程，下一步，盐城海事局将持续跟进后续钢箱梁发运任务，严格落实全过程安全监管，继续发挥“四维赋能”机制效能，保障厦金大桥钢箱梁大件海上运输任务安全有序实施。（通讯员：陈冬平 吴昊 刘同威）

审核：王馨   值班编辑：孔繁新